Въпрос за вариатор.....

[ФЕРАРИСТ]

......значи въпрроса ми касае повече селеноида на вариатора.....
Знам че вариатора се включва на 2800 оборота......преди време там някъде усещах едно значително залепяне на седалката при 1-2-3 скорост, но откакто свалях вх. колектори и това нещо сякъш го няма.....като ги свалих се виждат едни малки дупчици от селеноида към вариатора, но нищо друго.....монтирах нещата обратно, и оттогава сякаш той не работи......гледам че към него влиза букса с кабел - мога ли да замеря напрещението и в движение или преди и след 2800 оборота за да видя дали няма някакъв проблем по него.....трябва ли да си променя напрежението и кога.....иначе не се е разтракал особенно, но така или иначе съм си приготвил нов вариатор и като сменям и агренажа ще го сменям и него....
Искам да питам и за точното предназначение на тия два маркуча, особенно синия, че не виждам особенни индикации че през тях е минавало нещо скоро.....

[n_netov]

освен бензин от време на време , когато имаш в резервоара

[ФЕРАРИСТ]

освен бензин от време на време , когато имаш в резервоара

Имам бре, плацика ми се, ама духнах, смукнах от синия , но на нищо не ми докара......всмисъл по посока на стрелката на синия въздуха минава, но като надуя обратно и има съротивление....

[n_netov]

той е за бензиновите пари преди него има въгленов филтър и когато се съберат достатъчно един клапан ги пуска в смукателния колектор след което изгарят в двигателя.
горе долу е така.

а черния е основния бензинов маркуч който влиза в тръбата за инжекциона

[търтей]

абе алфата не е на затворен кръг бензина
т.е. не връща бенз в резервоара

[n_netov]

абе алфата не е на затворен кръг бензина
т.е. не връща бенз в резервоара

не съм казал подобно нещо

[ФЕРАРИСТ]

той е за бензиновите пари преди него има въгленов филтър и когато се съберат достатъчно един клапан ги пуска в смукателния колектор след което изгарят в двигателя.

Тоест бенз пари който са в бензиновия рез. така ли?

[n_netov]

да ,и които не могат да кондензират в резервоара

[ФЕРАРИСТ]

Благодарско....да се върнем сега на основния въпрос за вариатора.....

[Novachev]

Не съм сигурен в това което казвам но мисля че при невключен вариатор под 2800 оборота на соленоида не трябва да има захранване а след тези обороти предполагам ще му се подава напрежение и той ще пуска управляващо налягане.

[ФЕРАРИСТ]

И аз така мисля, но просто исках да чуя някакво убедително мнение......ако пуска напрежение след 2800 об, то значи ако му ги подам и не отчете, то имам проблем.....и ми е интересно дали има значение дали колата е на място или в движение за това.....

[fade]

И аз така мисля, но просто исках да чуя някакво убедително мнение......ако пуска напрежение след 2800 об, то значи ако му ги подам и не отчете, то имам проблем.....и ми е интересно дали има значение дали колата е на място или в движение за това.....

Някъде по чуждите форуми бях видял как някой беше извел един диод над капака свързан паралелно на соленоида в куплунга и наблюдаваше кога е вкл соленоида и кога не в движение... но това не съм 100% сигурен дали имаше описание и защо го беше правил. Върти ми се нещо, че се съмняваше дали работи. Другото което се сещам, че ровихме един такъв соленоид на един приятел за междунамотково късо съединение... с предположението, че тогава ще минава ток през него, но няма да има сила да избута шибъра... ама то тогава се оказа нещо абсолютно различно и елементарно, но много трудно за откриване... абе както и да е май само оспамвам темата

[ФЕРАРИСТ]

абе както и да е май само оспамвам темата

Що да оспамваш бре, това е интересно и така се откриват проблемите еднин по един......това с диода е добра идея, и мисля да се възползвам при възможност....
Мда, намерих я въпросната тема, мисля да пробвам тестовете дето са правени......

[ФЕРАРИСТ]

Значи сега го разглобявах, и нещо като замервах с мултицета и се обърках - и двата бели кабела дето влизат в него имат константни 12 волта.....и това напрежение не се променя когато изрева двигателя.....понеже съм бос по ел техника да поясня - слагам минусовия на минуса на акумулатора и плюса забивам първо на единия и после на другия бял - все 12 волта - дори и на контакт като съм......предполагам че тоя волтаж трябва да се променя с работата на селеноида или когато се минат тия 2800 оборота.....
Предположения....

[Novachev]

абе както и да е май само оспамвам темата

Що да оспамваш бре, това е интересно и така се откриват проблемите еднин по един......това с диода е добра идея, и мисля да се възползвам при възможност....
Мда, намерих я въпросната тема, мисля да пробвам тестовете дето са правени......

Би ли пуснал едно линкче към тази тема с диода и вариатора че ми е и нтересно